V10 by Alfa Romeo...

[valdek]

http://fierglu.blog.interia.pl/?id=1637869

http://www.youtube.com/watch?v=p36U-ReVQO4

PS. Michał napisz do nich aby ci zrobili egzemplarz 159Q4 z tym motorem

[tomass]

kolega ostatnio nabył 164 3,0 12V fajny samochód

[Damian156]

http://fierglu.blog.interia.pl/?id=1637869

http://www.youtube.com/watch?v=p36U-ReVQO4

PS. Michał napisz do nich aby ci zrobili egzemplarz 159Q4 z tym motorem

A już nie napisałeś kto Ci podesłał te linki...

[valdek]

http://fierglu.blog.interia.pl/?id=1637869

http://www.youtube.com/watch?v=p36U-ReVQO4

PS. Michał napisz do nich aby ci zrobili egzemplarz 159Q4 z tym motorem

A już nie napisałeś kto Ci podesłał te linki...

...jakiś koleś z GTV-ki na niezłych szprychówkach...

Pozdr.

[Damian156]

http://fierglu.blog.interia.pl/?id=1637869

http://www.youtube.com/watch?v=p36U-ReVQO4

PS. Michał napisz do nich aby ci zrobili egzemplarz 159Q4 z tym motorem

A już nie napisałeś kto Ci podesłał te linki...

...jakiś koleś z GTV-ki na niezłych szprychówkach...

Pozdr.

To ja!

A filmik z youtube polecam- dzwięk silnika obłędny. F1 zamknięte w kredensie

[tomass]

...jakiś koleś z GTV-ki na niezłych szprychówkach...

Pozdr.

do tej pory nikt go nie zauważył w lublinie

[Michal]

...jakiś koleś z GTV-ki na niezłych szprychówkach...

Pozdr.

do tej pory nikt go nie zauważył w lublinie

ja go widziałem

no cóż ... rozmawiałem z Autodeltą o możliwości rozwiercenia nowego 3,2V6 do pojemności 3,7 lub 3,8 ... teoretycznie istnieje taka możliwość ale chłopaki się do tego nie palą. Rozmawiali o tym i po prau dniach powiedzieli że owszem ale to by kosztowało, bo byłbym pierwszym klientem. Mówili o okolo 20tys GPB ... a raczej nie chcą rozłożyć kosztów wdrożenia na kilku klientów ... doładowanie sprzedaje się ledwo co więc ryzyko porażki finansowej jest wysokie ...

jednym słowem, gdzie się nie odwrócisz tam doopa

[marekm]

no cóż ... rozmawiałem z Autodeltą o możliwości rozwiercenia nowego 3,2V6 do pojemności 3,7 lub 3,8 ... teoretycznie istnieje taka możliwość ale chłopaki się do tego nie palą. Rozmawiali o tym i po prau dniach powiedzieli że owszem ale to by kosztowało, bo byłbym pierwszym klientem. Mówili o okolo 20tys GPB ... a raczej nie chcą rozłożyć kosztów wdrożenia na kilku klientów ... doładowanie sprzedaje się ledwo co więc ryzyko porażki finansowej jest wysokie ...

jednym słowem, gdzie się nie odwrócisz tam doopa

jak już chcesz koniecznie podnosić moc, to nie lepiej iść w doładowanie? ja się nie znam, ale silnik prawie 4 litrowy o 6 cylindrach w fałce to prawie jak 100tysięcznik
Ja bym się bardziej martwił jak skręcać i hamować tą potencjalną 2 tonową, 350-400 konną krową.

[Michal]

nie bardzo rozumiem, co masz na myśli pisząc 100tysięcznik ... poza tym takie auto waży 1,7 tony i z tego co wiem to w zakrętach prowadzi się tylko odrobinę gorzej od Imprezy ... po rozwierceniu silnika waga samochodu by nie wzrosła ... z całą pewnością nie o 300kg ...

obawiam się, że doładowanie może znacznie przyspieszyć niszczenie silnika, poza tym wzrost spalania może być moim zdaniem nieadekwatny do oczekiwań (turbodziura, oczekiwanie na wkręcenie się sprężarki ... itp)

poza tym nie chcę podnościć mocy o 100kM, wolałbym 50-60kM i przyspieszenie rzędu 6s do "setki" ... takie rozwiązanie bardziej cywilizowane

[marekm]

nie bardzo rozumiem, co masz na myśli pisząc 100tysięcznik

stutysięcznik, taki statek, który napędza silnik z wielkim tłokiem nie jest szybki, ale jaki skuteczny

poza tym takie auto waży 1,7 tony i z tego co wiem to w zakrętach prowadzi się tylko odrobinę gorzej od Imprezy

Oczywiście, w końcu to chyba ja napisałem a 2 tony robią się z 2-3 pasażerami. I musisz wziąć pod uwagę to, że mając więcej mocy będziesz jeździł szybciej. To tak jak ze 156 1.8 i 2.5. Podobny zawias, podobne hamulce, a tak jakby 1.8 się lepiej prowadziło i lepiej hamowało (takie przynajmniej miałem uczucie)

obawiam się, że doładowanie może znacznie przyspieszyć niszczenie silnika, poza tym wzrost spalania może być moim zdaniem nieadekwatny do oczekiwań (turbodziura, oczekiwanie na wkręcenie się sprężarki ... itp)

kompresor?

poza tym nie chcę podnościć mocy o 100kM, wolałbym 50-60kM i przyspieszenie rzędu 6s do "setki" ... takie rozwiązanie bardziej cywilizowane

jaja sobie robisz dla 50 koni takie cyrki z wierceniem? może w maluchu albo w seicento by się opłacało. Ciekaw jest jak wygląda przy tym silniku sprawa porządnego wydechu, lepszego dolotu (może z kolektorem dolotowym), siakiejś elektroniki.

[Michal]

marek marek marek ... w Autodelcie poweidzieli mi że wersja Q4 była specjalnie zaprojektowana przyszłościowo pod GTA więc zapas w budzie jest ...

... po drugie, tak oni sami niechętnie mówili o trwałości rozwiązania 3,2 z kompresorem. Odpowiedź brzmiała: zawsze można go na koniec zdemontować (czyli odpowiedzieli tyle co nic) ...

... omawiane (kompleksowe) rozwiązanie sprawdziło się we włoskiej V-ce i całkiem nieźle hulało ... o ile wiem GM 3,2L V6 ma spory zapas na przeróbki ... więc nie wiem czemu tak biadolisz

ale tekst o stutysięczniku jest dobry

[marekm]

marek marek marek ... w Autodelcie poweidzieli mi że wersja Q4 była specjalnie zaprojektowana przyszłościowo pod GTA więc zapas w budzie jest ...

ja się nie znam, oni napewno lepiej wiedzą (chociaż z tego co piszesz to niewiele więcej ). Zrobisz jak uważasz, ale ja bym się nie pieprzył w wiercenie w silniku dla podwyższenia mocy o jakieś marne 20%.

[Michal]

z całą pewnością nie zdecyduję się na wiercenie silnika przy cenie 20k GPB za całość. Akceptowalny poziom to 5k GPB i ani funta więcej ... mając na uwadze kryzys w Anglii szalejący w najlepsze nie sądzę żeby chłopaki palili się do wstawienia takiej opcji do swojej oferty ...

... pozostają czipy, z tego co wiem mocno poprawiające ... humor

[porter]

Witam.
W mojej alfie silnik ma chip tuning i ze 175 moc podbilo na 200 koni i 445 Nm. Silnik jest dosc ciezki i przy naprawde ostrej jezdzie na zakretach trzeba zdjac noge z gazu zeby nie wyleciec (urok przedniego napedu). Zastanawiam sie nad sensem posiadania wiekszej mocy w takim samochodzie jak nie ma sie napedu na cztery kola.
Kontrola trakcji, za posrednictwem komputera, zdejmuje moc z kol zeby uniknac poslizgu, a o zerwanie przyczepnosci nie jest trudno. Trudno wiec wykorzystac cala moc.
Mysle ze wyciskanie wiecej jak 200 koni przy samochodach przednionapedowych jest tylko sztuka dla sztuki.

[marekm]

Witam.
Mysle ze wyciskanie wiecej jak 200 koni przy samochodach przednionapedowych jest tylko sztuka dla sztuki.

super, tylko tu nie jest mowa ani o dieslu, ani o 200 koniach, ani o przednionapędówce ale doceniam, szczególnie to:

przy naprawde ostrej jezdzie na zakretach trzeba zdjac noge z gazu zeby nie wyleciec (urok przedniego napedu)

ostra jazda prawie bez trzymanki

[Michal]

przy naprawde ostrej jezdzie na zakretach trzeba zdjac noge z gazu zeby nie wyleciec (urok przedniego napedu)

ciekawa teoria

[marcinel]

Witam.

Mysle ze wyciskanie wiecej jak 200 koni przy samochodach przednionapedowych jest tylko sztuka dla sztuki.

Myślę podobnie .Za dużo pary w gwizdek .
Poniżej czasy z Nordschleife (bmw 130i przy podobnej mocy jak GTA miażdży je)A sporo aut słabszych o 40-50 KM ma podobne albo lepsze czasy.

http://www.supercars.net/PitLane?fID=0& ... ewThread=y

[marekm]

Myślę podobnie .Za dużo pary w gwizdek .
Poniżej czasy z Nordschleife (bmw 130i przy podobnej mocy jak GTA miażdży je)A sporo aut słabszych o 40-50 KM ma podobne albo lepsze czasy.

http://www.supercars.net/PitLane?fID=0& ... ewThread=y

zapewne GTA jest wolniejszym autem od 130, ale na podstawie tylko tych danych (nie znając kierowców, warunków na torze, specyfikacji samochodów itd) to sobie jaja robisz wyciągając wnioski nt przewagi rwd nad fwd, prawda?

[porter]

przy naprawde ostrej jezdzie na zakretach trzeba zdjac noge z gazu zeby nie wyleciec (urok przedniego napedu)

ciekawa teoria

Dodaj gazu na zakrecie w przednio napedowce to zwiekszenie prawdopodobienstwa uslizgu opon i wymuszanie podsterownosci. Przy napedzie na tyl dodanie gazu na zakrecie to wymuszenie nadsterownosci. Co w tym "nadzwyczajnego"?

[marekm]

przy naprawde ostrej jezdzie na zakretach trzeba zdjac noge z gazu zeby nie wyleciec (urok przedniego napedu)

ciekawa teoria

Dodaj gazu na zakrecie w przednio napedowce to zwiekszenie prawdopodobienstwa uslizgu opon i wymuszanie podsterownosci. Przy napedzie na tyl dodanie gazu na zakrecie to wymuszenie nadsterownosci. Co w tym "nadzwyczajnego"?

Piszesz tak ogólnikowo że strach. W dobrym silniku benzynowym ujęcie gazu, powoduje transfer środka ciężkości do przodu, odciążając tył. Jak się zachowa wtedy auto "na zakręcie" na granicy przyczepności, to chyba wiadomo.